純電動車丨論造車新勢力“團滅”所敲響的警世鐘
時間:2019-10-22 13:58:46 來源:互聯網 閱讀:0
本文摘要:近日,隨著賈躍亭申請個人破產,蔚來汽車50億融資泡湯,37位學者聯名發表純電動汽車“陰謀論”,引發了關于純電動汽車發展方向的劇烈討論。中國作為全球最高調、最激進發展純電動汽車的市場,不僅傳統車企比亞迪

近日,隨著賈躍亭申請個人破產,蔚來汽車50億融資泡湯,37位學者聯名發表純電動汽車“陰謀論”,引發了關于純電動汽車發展方向的劇烈討論。

純電動車丨論造車新勢力“團滅”所敲響的警世鐘

中國作為全球最高調、最激進發展純電動汽車的市場,不僅傳統車企比亞迪、北汽、長安等紛紛布局純電動路線,同時如雨后春筍般誕生了一大批“造車新勢力”,它們以“成為第二個特斯拉”為目標,卻沒有和特斯拉相同的創業環境。

純電動車丨論造車新勢力“團滅”所敲響的警世鐘

彼時的特斯拉,從2004年研發到2012年上市特斯拉model s,8年時間美國沒有一家傳統車企涉足純電動汽車,且當時全球經濟一片欣榮,融資成本較低。

而如今經濟下行、車市動蕩、融資艱難,加上激烈的外部競爭,造車新勢力奢談成敗,如何存活成為首要話題,有媒體稱其將“團滅”。

純電動汽車被何扇動?

要搞清楚去向何方,先搞清楚來自何處。扇動純電動汽車熱潮的不是消費市場需求,而是國家“計劃”。其一是國家有意通過純電動汽車實現“彎道超車”;其二是履行巴黎氣候變化協定,電動車似乎是最好的應對措施。

但這兩個皆不是根本原因,根本原因是國家調整能源結構,維護國家經濟發展安全。

如今窮困潦倒的朝鮮,其實早已在上個世紀五六十年代就實現90%的城市化和工業化,但石油天然氣完全依賴前蘇聯進口,蘇聯解體被掐斷供應后朝鮮幾乎一夜回到“解放前”,社會倒退幾十年,出現大饑荒,這對石油同樣依賴進口的中國是個警示。

核心技術“遏喉”

中國鼓勵發展純電動汽車的兩個手段,其一補貼制造商,其二倒逼市場消費端(限牌限行)。

目前來看效果并不好,不僅誕生一批“騙補”企業,一次次的補貼也填不滿純電動汽車賣一臺賠一臺的“窟窿”。

而導致消費者不心甘情愿購買純電動汽車的原因,只要在于技術不成熟導致的性能落后,產品不走量導致的成本居高。

純電動車丨論造車新勢力“團滅”所敲響的警世鐘


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